Tesla, gösterge panelindeki bazı uyarı lambalarının çok küçük olması nedeniyle ABD’de satılan neredeyse tüm araçları geri çağırıyor.
Cuma günü Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi tarafından açıklanan yaklaşık 2,2 milyon aracın geri çağrılması, elektrikli araç üreticisinin artan incelemelerinin bir işareti. Ajans ayrıca Tesla’nın direksiyon sorunlarına ilişkin soruşturmayı 2023’te teknik analize kadar genişlettiğini ve geri çağırmaya bir adım daha yaklaştığını söyledi.
Belgelere göre güncelleme, sürücülere yönelik uyarı ve uyarıların sayısını artıracak. Kurum, fren, park ve kilitlenme önleyici uyarı ışıklarının federal güvenlik standartlarının gerektirdiğinden daha küçük yazı tipi boyutuna sahip olduğunu söylüyor. Bu, önemli güvenlik bilgilerinin okunmasını zorlaştırabilir ve kaza riskini artırabilir. NHTSA, sorunu 8 Ocak’ta yapılan rutin güvenlik uygunluk denetimi sırasında keşfettiğini söyledi. Tesla, sorunla ilgili olabilecek üç garanti talebi belirledi ancak herhangi bir kaza veya yaralanma raporu bulunmuyor.
Yetkilinin Cuma günü yayınladığı belgelere göre, uyarı ışıklarının geri çağrılması bir yazılım güncellemesiyle gerçekleştirilecek. 2012’den 2023’e kadar olan Model S’yi kapsar.
Ancak elektrikli araç sahiplerinin araçlarını bir bayiye götürmelerine gerek yok çünkü günümüzde geri çağırma işlemleri genellikle evden yazılım yamalarının indirilmesini gerektiriyor. Tesla, yazılım güncellemesini yayınlamaya başladı ve sahipler 30 Mart’tan itibaren mektupla bilgilendirilecek.
Temmuz ayından bu yana düşüş eğiliminde olan ve şirketin geçen haftaki dördüncü çeyrek kazanç raporunun ardından düşüşe geçen Tesla Inc. hisseleri, Cuma günü erken işlemlerde %2,7 daha düşerek geçen yılın Mayıs ayından bu yana görülmeyen seviyelere geriledi.
Aralık ayında NHTSA, Tesla’yı yazılımı güncellemek ve sürücülerin Otopilot kullanırken dikkatli olmasını sağlamak için tasarlanmış bozuk bir sistemi düzeltmek için iki milyondan fazla aracı geri çağırmaya çağırdı.
Geri çağırma, NHTSA’nın Autopilot kısmen otonom sürüş sistemini kullanırken meydana gelen bir dizi kazaya ilişkin iki yıllık bir soruşturmasının ardından geldi. Bazıları ölümcüldü.
Ajans, soruşturmasında Autopilot’un sürücülerin dikkatini vermesini sağlama yönteminin yetersiz olabileceğini ve “sistemin öngörülebilir şekilde kötüye kullanılmasına” yol açabileceğini tespit ettiğini söyledi.
Belgelerde, ek kontroller ve uyarıların “sürücüyü devam eden sürüş sorumluluklarını yerine getirmeye daha da teşvik edeceği” belirtiliyor.
Ancak güvenlik uzmanları, geri çağırmanın iyi bir adım olduğunu ancak yine de sürücüleri sorumlu tuttuğunu ve Autopilot’un duran araçlara tepki vermemesi sorununu çözmediğini söyledi. Tesla’nın direksiyondaki elleri tespit etmeye dayanan sürücü izleme sisteminin sürücülerin kontrol etmesini engellemediğini söylediler.
Tesla, internet sitesinde Otopilot ve “Tam Otonom” sistemlerinin araçları kontrol edemediğini ve insan sürücülerin her an müdahaleye hazır olması gerektiğini söylüyor.
Geçtiğimiz yılın Şubat ayında NHTSA, Tesla’yı “tamamen otonom” sistemiyle yaklaşık 363.000 aracı geri çağırmaya çağırmıştı çünkü Tesla, kavşaklarda yanlış davranabiliyor ve her zaman hız sınırlarına uymuyordu. Geri çağırma, Tesla’nın otonom sürüş sistemlerine yönelik daha büyük bir soruşturmanın parçasıydı.
Bu durum, CEO Elon Musk’un “tamamen kendi kendine sürüş” özelliğine sahip otomobillerin insanlardan daha güvenli olduğunu ve insanların neredeyse hiçbir zaman kontrollere dokunmak zorunda kalmadığını düzenleyici kurumlara kanıtlayabileceği yönündeki iddialarıyla ilgili soruları gündeme getirdi.
Musk bir zamanlar otonom robotaksilerden oluşan bir filonun 2020 yılına kadar kullanıma gireceğine söz vermişti. Son eylem bu gelişmeyi geleceğe doğru itiyor gibi görünüyor.
Ayrıca Tesla, otomatik direksiyon desteği ve kapı kilidi kontrollerindeki sorunlar nedeniyle Çin’e ihraç edilen 1,6 milyondan fazla Model S, X, 3 ve Y elektrikli aracını geri çağırıyor.
Çin’in devlet piyasası düzenleyicisi geri çağırmayı Ocak ayı başlarında duyurdu. Pekin ve Şangay’daki Tesla Motors’un sorunları çözmek için uzaktan yükseltmeler kullandığı belirtildi.
Açıklamada, otomatik direksiyon fonksiyonu etkinleştirilirse sürücünün kombine sürüş fonksiyonunu kötüye kullanabileceği ve dolayısıyla kaza riskini artırabileceği belirtiliyor.
İthal Model S ve Model elektrikli araçlar için kapı açma mantığı kontrolü onarımının geri çağrılması
Tesla geçen yıl dünyanın en çok elektrikli araç satıcısıydı ancak Çin’in BYD’si dördüncü çeyrekte şirketi geride bıraktı. BYD, gelişen Çin pazarında pazar lideridir.
Cuma günü belgelerde açıklanan direksiyon soruşturmasındaki güncelleme 334.000’den fazla Tesla aracını kapsıyor.
Soruşturma, ajansın 2023 Model Y ve 3 araçlarda direksiyon hakimiyetinin kaybıyla ilgili bir düzine şikayet almasının ardından geçen yıl Temmuz ayında başlatılmıştı. Ajans, şu ana kadar 115 şikayet aldığını ve şirketin bilgi istemesinin ardından 2.176 şikayetin daha alındığını açıkladı.
Teşkilat belgeleri, sürücülerin direksiyon hakimiyetini kaybettiklerini bildirdiklerini ve buna sıklıkla hidrolik direksiyonun sınırlandırıldığını veya devre dışı bırakıldığını belirten mesajların eşlik ettiğini söylüyor. Bazıları direksiyonu çevirememekten şikayetçi olurken, bazıları da bunun daha fazla çaba gerektirdiğini söyledi.
Cuma günü Tesla’dan yorum isteyen bir mesaj bırakıldı.
Bir vakada sürücü NHTSA’ya sağa dönemediğini ve başka bir araçla karşılaştığını söyledi.
Ajans, Tesla’nın kavşakları veya sokakları kapattığı yönünde çeşitli iddiaların bulunduğunu söyledi. Tüketici şikayetlerine göre 50’den fazla aracın çekilmesi gerekti.
Şikayetlerin çoğu, sorunun 5 ila 35 mil/saat arasında meydana geldiğini bildirdi. Belgelerde, dönememeyi işaret eden bildirilen en yüksek hızın 75 mil/saat olduğu belirtildi. Ajans, direksiyon dişlilerindeki olası arızaları araştırdığını söyledi.