Nissan, İngiliz hükümeti ve endüstrisi tarafından memnuniyetle karşılanan bir hareket olan, Japon üreticinin liderliğindeki 2 milyar sterlinlik yatırımın bir parçası olarak Sunderland fabrikasında üç yeni elektrikli otomobil modeli üretecek.
Fabrika, isimleri henüz açıklanmayan üç ayrı model üretecek ve karar, pilleri tedarik etmek için üçüncü bir “gigafabrikanın”, fabrikanın yakınında faaliyette olan ve inşaat halindeki diğerinin eklenmesini gerektirecek. Çinli akü şirketi AESC, yakınlarda üçüncü bir giga fabrikanın inşası konusunda Nissan ile görüşüyor.
Nissan, daha önce 1 milyar £ taahhüt etmişken, akü fabrikaları da dahil olmak üzere Sunderland bölgesindeki toplam yatırımın 3 milyar £’a ulaşacağını söyledi. Nissan, son aşamada 1,1 milyar £ yatırım yapacak ve geri kalan 2 milyar £’un onaylandıktan sonra akü tedarikçisinden gelmesi bekleniyor.
Nissan, yatırımına yönelik devlet sübvansiyonunun düzeyini açıklamadı ancak pil üretiminin Birleşik Krallık’ta kalacağına dair güvenceler karşılığında önemli bir destek sağlanacağı konusunda tartışmalar var.
Yeni arabalar fabrikanın mevcut üç modelinin yerini alacak: Qashqai ve daha küçük Juke crossover ticari araçlarının yanı sıra ömrünün sonuna geldiği söylenen çığır açan elektrikli otomobil Leaf. Yeni modellerden ikisi aynı zamanda spor arazi aracı (SUV) tasarımını daha standart bir gövde yapısıyla birleştiren crossover olacak, Leaf’in halefi ise daha küçük bir kompakt otomobil olacak.
Cuma sabahı yapılan duyuru, Nissan’ın kuzeydoğu İngiltere’deki tesisinde Qashqai ve Juke modellerini değiştirmeye devam etmeye karar verdiğini öne süren planların bu hafta sızdırılmasının ardından geldi.
Duyuru, Sunderland’in Britanya’nın en büyük elektrikli otomobil fabrikası konumunu doğruluyor ve 6.000 çalışanına Birleşik Krallık otomotiv endüstrisinin geleceğinde merkezi bir rol veriyor. Rishi Sunak, yatırımın “İngiltere otomotiv endüstrisine verilen büyük bir güven oyu” olduğunu söyledi.
Çarşamba günkü sonbahar açıklamasında Nissan’dan bahseden Başbakan ve Şansölye Jeremy Hunt, Cuma günü fabrikayı ziyaret ederek Nissan patronu Makoto Uchida ile görüştü.
Britanya’nın otomotiv endüstrisi, 2016’daki Brexit oylamasının ardından belirsizlikle ve koronavirüs pandemisi nedeniyle yarı iletken bilgisayar çipi tedariğindeki küresel kesintiyle mücadele etti. Ancak şirket, Jaguar ve Land Rover’ın üreticisi JLR’ye tedarik sağlamak üzere 4 milyar sterlinlik bir pil fabrikası kuracak olan Hintli Tata’nın ve fabrikasını yenilemek için 600 milyon sterlin harcayan Alman BMW’nin yatırım duyurularıyla son aylarda daha iyi bir performans sergiledi. mini elektrikli arabalar yapmak.
Üç yeni model, mevcut üç modelle kabaca aynı olacak, ancak daha fütüristik bir tasarıma sahip olacak ve içten yanmalı motor versiyonları olmayacak. Qashqai, 2022’de Birleşik Krallık’ta en çok satan otomobil oldu ve Birleşik Krallık’ta üretilen tüm otomobillerin beşte birini temsil etti.
AESC, otomobil üreticisinin yanındaki fabrikasında yılda 1,8 gigawatt saat (GWh) kapasiteli piller üretiyor. Çinli şirket halihazırda yakınlarda 9 GWh kapasiteli ikinci bir saha inşa ediyor.
AESC’nin üçüncü aşamaya ilişkin planlaması zaten oldukça ilerlemiş durumda ve daha önce yıllık 35 GWh kapasiteye ulaşılabileceği açıklanmıştı; bu, Sunderland tesisinin mümkün olan maksimum üretimi olan yaklaşık 600.000 araca denk geliyordu.
Tedarik zincirlerinden sorumlu üst düzey Nissan yöneticisi Alan Johnson, AESC’nin üçüncü devasa fabrikayı inşa etmesinin “çok mantıklı olacağını” söyledi ancak tartışmalar hala devam ediyordu.
bülten reklamından sonra
Nissan’dan Uchida, kendisi ve Sunak’ın, Çin’in hızla büyüyen elektrikli otomobil sektöründen kaynaklanan rekabet ortamında İngiliz endüstrisinin rakip ülkelere karşı rekabetçi kalabilmesinin yollarını tartıştığını söyledi.
Uchida, yatırımların “İngiltere’nin şimdiye kadarki en büyük otomobil fabrikası olan Sunderland fabrikamızı, 2030 yılına kadar Avrupa’da yalnızca elektrikli otomobillerin satılmasını içeren gelecek vizyonumuzun merkezine” yerleştirdiğini söyledi.
Nissan, 1,1 milyar sterlinlik yatırımının fabrika harcamalarını, daha geniş tedarik zincirini, işçi eğitimini ve elektrik teknolojileri araştırma ve geliştirmesini içereceğini söyledi. Bu, karbonsuz pillerin ve elektrikli arabaların üretiminde önemli bir husus olan %100 yenilenebilir enerjiyle fabrikalara enerji sağlamak için rüzgar ve güneş enerjisi üretmeyi de içeriyor.
Uchida, artan otomasyon nedeniyle elektrikli araçlara geçişin gelecekte kaçınılmaz olarak işlere mal olacağı yönündeki endişelere karşı çıktı. Şirket gelecekte Birleşik Krallık’ta üretimi daha verimli hale getirebilecek elektrikli tahrikler gibi daha fazla parça üretmek istiyordu.
“Elektrikli araçlara geçersek bu, işçilere ihtiyacımız olmadığı anlamına gelmez” diyerek şirketin daha fazla tedarikçinin İngiltere merkezli olmasını istediğini sözlerine ekledi, “aksi takdirde bu seviyeye ulaşamazsınız .” maliyet”.
Sunak şunları söyledi: “Nissan’ın yatırımı, halihazırda ekonomimize yılda 71 milyar £ gibi büyük bir katkı sağlayan Birleşik Krallık otomotiv endüstrisine verilmiş büyük bir güven oyu.” üretme. “
İngiliz hükümeti, İngiltere’nin kuzeydoğusundaki yatırım bölgesi statüsünü vererek işletmelere vergi indirimlerinin yanı sıra küçük miktarlarda hibeler de sunuyor.